Observer pour mieux gérer

Dans le sillage des débats et décisions de l’UNOC-3, la troisième édition des Océanes Atlantique franco-québécoises 2025 prolonge le dialogue multi-acteurs et international autour de la thématique des observations scientifiques et techniques relevant des institutions publiques d’État, des collectivités territoriales, des industriels, et des citoyens pour l’acquisition et le transfert de connaissances et de savoirs utiles à la prise de décision. 

L’édition 2025 des Océanes Atlantique qui se tiennent au Pouliguen et en distanciel avec le Québec, a pour ambition, à partir de l’analyse des apports de l’UNOC-3, de promouvoir l’observation sous toutes ses formes, en France et au Québec, pour des connaissances partagées et utiles à la prise de décision.

Alors que l’observation scientifique des océans bénéficie d’un formidable déploiement de technologies, l’ensemble des données qui sont produites restent malgré tout fragmentées et peu accessibles localement aux décideurs et citoyens. C’est pourquoi, partout et à des échelles différentes, sont créés des observatoires de territoire plus ou moins spécialisés, et susceptibles de regrouper et de produire une information qui soit utile à la prise de décision au niveau local, national, tant en France qu’au Québec.

À ces observatoires, s’ajoutent des initiatives de sciences participatives de plus en plus nombreuses, engageant les citoyens dans des réseaux d’observation dans des domaines très variés touchant au développement durable du littoral et de la mer, y compris celui des énergies renouvelables marines et des ressources alimentaires marines.

De l’observation spatiale à celle des fonds marins, jusqu’à l’interface terre-mer, il est primordial que les différents systèmes de connaissance incluent les savoirs, représentations et imaginaires des acteurs du littoral, et permettent ainsi de faire évoluer les comportements et les pratiques de celles et ceux (scientifiques, industriels, élus, citoyens) qui travaillent et vivent à l’interface terre-mer, et en mer.

Par définition, l’observation, quel que soit son objet, apporte de la connaissance utile à la prise de décision, selon un système fait d’agents, de pratiques, et d’institutions qui organisent la production, transfèrent, et utilisent la connaissance.

L’observation relève de la science, mais également des professionnels et des industriels, et des groupes de citoyens qui appartiennent à un territoire et agissent sur lui. Relier ces différents systèmes de connaissance demande des dispositifs permettant des formes multiples d’échanges de savoir et d’apprentissage des éléments clés du système, à savoir les acteurs porteurs de connaissance, les institutions modératrices des systèmes de savoir, qui promeuvent les processus dans lesquels s’engagent les acteurs. Un tel cheminement suppose de :

1. Mobiliser: pour produire et articuler la connaissance sous une forme qui peut être partagée avec les autres
2. Traduire: pour permettre une compréhension mutuelle des connaissances partagées
3. Négocier: en se préoccupant des convergences/divergences et des conflits entre les divers contributeurs de la connaissance
4. Synthétiser: en construisant un langage commun qui, en même temps, respecte l’intégrité de chaque système de connaissance
5. Appliquer: en se concentrant sur les connaissances utiles à la prise de décision pour tous les acteurs, à des échelles différentes

Le programme qui suit s’inscrit résolument dans la phase réflexive et opérationnelle post-UNOC, mais également celle des débats publics en cours, en abordant divers thématiques touchant aussi bien aux milieux qu’aux activités du littoral et de la mer.

L’intelligence artificielle (IA) connaît un développement et une application rapide dans l’ensemble des secteurs d’activités. Elle permet de substantiels gains de compétitivité et de productivités et modifie profondément les manières d’aborder notamment les problématiques techniques et sécuritaires. Dans les secteurs maritime et naval, l’IA modifie profondément la manière d’exploiter un navire (l’optimisation des capteurs, aide à la décision) mais également les pratiques. Cependant, la numérisation et l’automatisation dans le secteur maritime, portuaire et naval, dont la sécurité est intrinsèquement stratégique, accroît les risques de cyberattaques. Si l’IA est un élément clé du renforcement des pratiques de cybersécurité, il contribue également à sa vulnérabilité. Ainsi, l’intelligence artificielle et la cybersécurité sont intimement liés.

L’École Navale et l’Institut France-Québec Maritime (IFQM), proposent d’aborder, avec les acteurs académiques et économiques du périmètre, ces enjeux lors d’un colloque sur le thème de l’impact de l’intelligence artificielle et de la cybersécurité sur le transport maritime et le naval. Il se déroulera à bord du PHA Mistral à l’occasion de l’escale à Québec de la campagne Jeanne D’Arc.

Retour sur l’événement:

Dans un contexte géopolitique de plus en plus complexe et instable, il est plus que jamais crucial d’explorer, avec rigueur et de façon raisonnée, les nouvelles technologies qui façonnent notre monde. En tant qu’alliés stratégiques intimement liés par l’histoire, la France et le Québec ont une tradition de collaboration et d’échanges de connaissances dans tous les domaines. C’est dans cet esprit qu’a eu lieu, pour la toute première fois, un colloque en recherche à bord du 𝗣𝗼𝗿𝘁𝗲-𝗵𝗲́𝗹𝗶𝗰𝗼𝗽𝘁𝗲̀𝗿𝗲𝘀 𝗮𝗺𝗽𝗵𝗶𝗯𝗶𝗲 𝗠𝗶𝘀𝘁𝗿𝗮𝗹, qui est en escale au Port de Québec dans le cadre de leur campagne Jeanne d’Arc.

Ce colloque a permis de croiser les expertises académiques et industrielles pour explorer ces questions de manière concrète et collaborative, tout en gardant à l’esprit les différentes approches culturelles pour s’assurer de garder l’humain au centre de l’évolution de ces technologies et de la gestion de la menace et des incidents.

Les conférences et les tables rondes ont été suivies d’une séance de pitchs et de kiosques de la part d’organisations et de PME françaises et québécoises, ce qui a permis aux élèves officiers en formation de l’École navale française et aux participant·es d’être sensibilisés à L’IA et la cybersécurité et ainsi mieux préparés pour l’avenir.

Ce colloque fut également l’occasion pour une délégation composée de membres de l’Institut France-Québec maritime (IFQM), de l’École Navale, de la Technopôle Brest-Iroise, du Cluster Sequoia et du Campus mondial de la mer de rencontrer des équipes de Thales, du Port de Québec, de l’Université Laval et du Consulat général de France à Québec.

Au nom des organisateurs, nous tenons à remercier vivement nos intervenant·es pour leur participation vives et stimulantes: Guillaume PRIGENT (DIATEAM), John Puentes (IMT Atlantique), LV Erwan Alincourt (Marine Nationale), Léo Facca (École Navale), Jean-François Gagnon (Thales CortAIx Labs Canada), Marie-Pierre HABAS-GERARD, Ph.D (Confiance IA), Antoine Gagné (Whale Seeker), David ESPES (Université de Bretagne Occidentale), Nora B. Cuppens (Polytechnique Montréal), Pierre Le Calvez (CGI), Francis Laporte (Davie), Vicky Adam, Ph. D. (Centre d’expertise en logistique portuaire), Vincent Thomas (CIMMI – Imagerie et Expérience interactive), Clément Ligneul (École Navale), Cyril Lemaitre (Confiance IA), Isadora Ferrão (Université de Bretagne Occidentale), Kévin Druart (Thales), Stéphane Caron (Xpert Solutions Technologiques inc.) et Raphaël Côté, ing., Ph.D. (Innovation maritime).

Un grand merci particulièrement à l’équipage du PHA Mistral de la Marine nationale française pour leur accueil chaleureux et la visite de ce navire impressionnant!